Vuelve la pasión: el Toyota GT 86 debuta en el Salón del Automóvil de Tokio

• Un deportivo completamente centrado en el conductor, diseñado para devolverle el verdadero placer de conducir.
• El deportivo de cuatro plazas más compacto del mundo con un centro de gravedad extremadamente bajo y una relación peso-potencia óptima
• Un regreso a las raíces de las carreras de Toyota con el único paquete de tracción trasera y motor delantero horizontalmente opuesto del mundo.
• La cadena cinemática consta de un motor bóxer de gasolina Subaru de 2.0 litros con tecnología Toyota D-4S para optimizar la potencia y el par.
• 200 CV DIN y 205 Nm de par para una fuerte aceleración
• El diseño neofuncionalista combina una aerodinámica distintiva con un estilo emocional que evoca el legado de los autos deportivos Toyota del pasado.
• Llamado GT 86 en toda Europa, en honor al legado del automóvil Toyota GT y la emocionante experiencia de conducción del Corolla Levin AE86.
• El «GT 86» está a la venta en el mercado lituano desde el verano de 2012.

Después de un período de desarrollo seguido con entusiasmo, el muy esperado deportivo compacto 2+2 GT 86 de Toyota hará su debut mundial el 30 de noviembre de este año. en el Salón del Automóvil de Tokio. En toda Europa desde 2012. El GT 86 de verano es un vehículo completamente orientado al conductor. Está diseñado para centrarse específicamente en la experiencia de un auto deportivo clásico por excelencia y brindar un verdadero placer de conducción, respondiendo de manera precisa y rápida a la más mínima presión del pedal del acelerador o al giro del volante. Esto es importante para aquellos que consideran que conducir es más una pasión.
ni necesariamente.

El nuevo GT 86 se basa en una plataforma completamente nueva, con una carrocería aerodinámicamente baja que cubre de cerca áreas de producción desafiantes. El GT 86 regresa a las raíces deportivas de Toyota sin una transmisión de servicio pesado para su rendimiento, con el único motor de gasolina Boxer compacto, montado en la parte delantera, horizontalmente opuesto y de libre revoluciones del mundo, y tracción trasera.

Este formato de transmisión único se combina con el diseño de cuatro asientos más compacto del mundo, peso ligero, baja inercia y centro de gravedad bajo para obtener la mejor relación potencia-peso posible. Estos atributos le dan al GT 86 vivacidad, rendimiento alcanzable y dinámica de alto agarre desde el primer momento, con el máximo placer de conducir con la mínima cantidad de componentes electrónicos.

Está preparado para dar el máximo placer de la conducción deportiva.

Con una longitud de 4.240 mm, una altura de sólo 1.285 mm y una distancia entre ejes de 2.570 mm, el nuevo GT 86 es el deportivo de cuatro plazas más compacto del mundo.

Tanto la transmisión como las posiciones de conducción son lo más bajas y retrasadas posible para optimizar el equilibrio, lo que le da al GT 86 una distribución de peso casi perfecta de 53:47. El formato de cuatro cilindros planos del motor Boxer montado en la parte delantera se combina con la posición de cadera del conductor más baja de cualquier vehículo Toyota para darle al GT 86 un centro de gravedad extremadamente bajo de solo 460 mm.

El GT 86 maximiza en gran medida los beneficios de su baja inercia, rival de los superautos, su centro de gravedad ultra bajo con puntales MacPherson delanteros y doble horquilla trasera, y frenos de disco ventilados de alto rendimiento, lo que permite a los conductores aprovechar al máximo el manejo ultraligero, la agilidad dinámica y el equilibrio en las curvas del nuevo auto deportivo de Toyota.

El primer motor D-4S horizontalmente opuesto del mundo.

El motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros del GT 86 es el resultado del desarrollo conjunto entre Subaru y Toyota, que combina experiencia técnica y una pasión compartida por los coches deportivos. Toyota ha añadido su tecnología D-4S al motor Boxer de cuatro cilindros y 1998 m3 recientemente desarrollado por Subaru. El D-4S, con inyectores individuales dobles en ambas direcciones, inyección múltiple y una relación de alta presión de 12,5:1, ofrece mayor potencia y torsión en un amplio rango de velocidades del motor sin sacrificar la economía de combustible ni las emisiones.

El nuevo motor produce 200 CV DIN a 7.000 rpm y un par máximo de 205 Nm a 6.600 rpm, lo que confiere al GT 86 velocidad y buen agarre.

El motor de cuatro cilindros bóxer se puede acoplar a una transmisión manual o automática de seis velocidades. La transmisión manual puede cambiar de marcha de forma rápida y precisa, mientras que la transmisión automática se controla mediante una palanca de cambios montada en el volante deportivo.

La potencia se distribuye a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado para una tracción y tracción óptimas en todas las condiciones de conducción. El ABS del GT 86 y los sistemas de seguridad VSC conmutables se han ajustado para crear estabilidad dinámica incluso en situaciones extremas, utilizando un mínimo de componentes electrónicos para refinar la experiencia de conducción.

Diseño sensacional donde el estilo icónico se une a la belleza práctica.

Diseñado según el concepto de neofuncionalismo, el GT 86 combina las dimensiones más compactas posibles, conexiones técnicas, un centro de gravedad bajo y una excelente aerodinámica inspirada en la tecnología F-1, con un estilo evocador y agresivo que recuerda el legado de los deportivos Toyota del pasado.

El estilo audaz pero simbólico combina dos pilares esenciales del nuevo lenguaje de diseño de Toyota: un diseño frontal que enfatiza la parrilla inferior agrandada, dándole una apariencia distintiva y más categórica, y un enfoque estético enérgico para hacer que el estilo sea claro, inteligente y expresivo.

El nuevo diseño se ve realzado por un atrevido estilo «escorpión» en la parrilla inferior, que confiere al GT 86 un aspecto aún más agresivo y deportivo. Otros toques deportivos incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño personalizado, un alerón trasero, salidas de escape dobles y un logotipo de «86 pistones» que enfatiza el formato distintivo de la transmisión Boxer con motor delantero y tracción trasera.

El interior del vehículo, totalmente centrado en el conductor, reevalúa la esencia de la conducción de un vehículo deportivo, ya que se han examinado con gran detalle la ergonomía y la funcionalidad de cada elemento utilizado por el conductor.

Las superficies de los asientos y sus respaldos están diseñadas para proporcionar un soporte óptimo en caso de fuerzas G aceleradas desde la parte delantera, trasera y lateral. Además, la forma del asiento delantero está diseñada no sólo para brindar comodidad, sino también para evitar que los codos interfieran con los cambios de marcha.

Con sólo 365 mm de diámetro, el volante es el más pequeño jamás instalado en un automóvil Toyota y su acabado de piel de venado se eligió basándose en amplios comentarios de los conductores de pruebas para facilitar la dirección y máximo agarre en una variedad de condiciones de cabina.

El panel de instrumentos de tres metros, organizado alrededor de un gran tacómetro, ha sido diseñado prestando especial atención a la posición de las pantallas, indicaciones y símbolos, garantizando así una visibilidad y legibilidad óptimas de un vistazo durante la conducción deportiva. El interior, completamente listo para conducir, está decorado con molduras con apariencia de fibra de carbono, un techo interior deportivo completamente negro, costuras rojas, palanca de cambios de estilo aerodinámico y pedales de aluminio livianos.

Un legado de 50 años de autos deportivos con motor delantero y tracción trasera

Aunque el GT 86 se presenta como el único coche del mundo con un motor delantero horizontalmente opuesto y un paquete de tracción trasera, no se le puede llamar el primero. Este honor es para el Toyota Sports 800 de dos cilindros con motor Boxer, que la compañía comenzó a desarrollar en 1962. Desde entonces, Toyota ha recorrido un largo camino para producir excelentes autos deportivos orientados al conductor, con motor delantero y tracción trasera que se han vuelto populares entre el público y exitosos en las competiciones. El hermoso 2000 GT, un cupé de seis cilindros y 2.0 litros, apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1965. Ayudó a construir la reputación mundial de la empresa como fabricante de automóviles deportivos.

Introducido en 1971, el Celica, con transmisión de tracción trasera, fue adorado por los entusiastas por su agilidad. Las cuatro generaciones del Supra contaron con motores de seis cilindros y tracción trasera. Y por primera vez en 1984. Desde su presentación, el MR2 se ha ganado una merecida reputación como uno de los coches deportivos con mejor manejo de todos los tiempos. Sin embargo, el Toyota GT 86 se inspiró en el Corolla Levin AE86, que tiene fama de pura diversión y el epítome del placer de conducir por excelencia.

El Corolla Levin AE86, con su motor delantero, transmisión de tracción trasera, tamaño compacto, peso ligero, equilibrio impecable y relación potencia-peso superior, hizo del Corolla Levin AE86 una opción indispensable para los rallyes o las carreras de circuito durante sus años de producción de 1983 a 1987.

El GT 86 es un coche verdaderamente ligero que ofrece privacidad. Capta perfectamente el espíritu inspirador del último Corolla Levin AE 86, mientras que una serie de detalles personalizables apuntan a convertirlo en un automóvil asequible que crece con su conductor.