Cómo la nieve y el hielo dañan un coche

No todos los coches tienen por qué acabar como este Golf. Lamentablemente, el hielo y la nieve desgastan nuestros coches. Lo notamos cada mañana cuando el frío empieza a sentirse. El auto comienza a patear más fuerte y a conducir con más fuerza. Una fuente aún mayor de maldad es la sal esparcida en las calles. Si no se elimina a tiempo, se acumula en las grietas y corroe con éxito el metal cuando el invierno ya se olvida. Qué peligros se esconden en tu coche durante la estación fría y cómo evitarlos, lee nuestros siguientes consejos.

Elegir el aceite equivocado en invierno es peligroso

REAL. Especialmente en invierno es necesario seguir las instrucciones que figuran en las instrucciones del fabricante. El aceite viscoso dificulta el funcionamiento de un motor frío. Si es posible elegir un aceite de diferente calidad, es mejor optar por uno más diluido. Por lo tanto, 5W 40 es una mejor opción que 15W 40. Importante: Debe respetar estrictamente los intervalos de cambio de aceite. La condensación o la acumulación de combustible en el aceite pueden dañar el motor.

El diésel es más resistente al frío que la gasolina

NO ES VERDAD. El diésel de verano puede volverse viscoso incluso a temperaturas bajo cero. Por este motivo, desde noviembre sólo se vende diésel de invierno. A temperaturas muy bajas, el diésel de verano se vuelve gelatinoso. Esto no sucederá con la gasolina porque no se espesa a bajas temperaturas.

Lavar el coche cuando hace frío no sirve de nada

NO ES VERDAD. En invierno se aplica la regla: cuanto más grueso, mejor. La sal untada y el barro resultante son los mayores venenos del bote y deben eliminarse. El lavado regular del coche elimina la suciedad nociva y protege la pintura de la carrocería y la maquinaria. Importante: antes de entrar al túnel de lavado, retira el hielo y la suciedad con un chorro de agua, de lo contrario aparecerán rayas en la carrocería. No te olvides de los pasos de rueda y los umbrales.

Las distancias cortas en invierno son veneno para el motor

REAL. Cuando empiezas a conducir con tiempo frío, todas las partes móviles del coche se desgastan más. El generador tiene dificultades para volver a cargar completamente la batería. Cada vez que arranca pierde vitalidad, hasta que finalmente ya no puede girar el motor de arranque. Primeros auxilios: apague el consumo de energía innecesario, como la calefacción del asiento, cuando recorra distancias cortas.

El radiador no puede congelarse.

NO ES VERDAD. Esto definitivamente sucederá si se vierte el refrigerante incorrecto en el sistema de enfriamiento. En este caso, no sólo está en riesgo el radiador, sino que también el motor puede congelarse. Bajo ninguna circunstancia intente arrancar un motor congelado, debe esperar a que se descongele nuevamente. Girar la llave de encendido puede dañar el motor. Se recomienda cambiar el refrigerante cada 2-3 años.

La batería se descarga más rápido con el frío.

REAL. La duración de la batería se reduce significativamente a bajas temperaturas. A temperatura cero alcanza sólo el 80%, pero el motor de arranque requiere 150. La razón: el aceite viscoso y el cárter frío, que aumentan la resistencia dentro del motor. Una buena batería ayuda en este caso. Consejo: verifique el cableado y los contactos de la batería.

El hielo debajo de las alas es perjudicial para el coche.

REAL. En invierno, la temperatura más peligrosa ronda los 0 C. Entonces se acumula nieve sucia en las alas, que puede congelarse. Si esta acumulación de hielo se acumula en el marco o presiona el estanque, puede provocar averías graves. Por eso es necesario limpiar periódicamente los pasos de rueda del hielo y de las acumulaciones de nieve sucia.

El calentamiento del motor es perjudicial

REAL. A bajas revoluciones, la presión del aceite es baja. Además, arrancar un motor frío inyecta más combustible, lo que puede eliminar la película de aceite. No se forma una película de aceite suficiente entre el pistón y los cilindros y los segmentos no están óptimamente lubricados. Por lo tanto, después de arrancar el motor, conviene comenzar inmediatamente a moverse desde un lugar a velocidad media.

Las puertas y las juntas pueden congelarse

REAL. En días fríos y húmedos, la humedad puede filtrarse entre la puerta y las juntas de goma y congelarse a temperaturas bajo cero. Para mantener las puertas abiertas en el frío, aplique sellador a los sellos, pegue las cerraduras con cinta adhesiva antes de lavar el automóvil y lleve consigo el desempañador de cerraduras, por ejemplo en su bolso, en lugar de en su automóvil.

La sal derramada compromete el rendimiento de los frenos

REAL. La sal y el agua atrapadas entre los discos y las pastillas de freno pueden alargar las distancias de frenado. Por esta razón, muchos coches modernos tienen una función de frenado en seco: si el sensor de lluvia detecta humedad, las pastillas presionan fácilmente los discos de freno, empujando el agua hacia abajo.

La nieve sobre el coche raya la capa protectora de pintura.

REAL. Al menos cuando se raspa bruscamente del coche. La nieve contiene pequeñas partículas de suciedad que rayan la capa protectora de pintura. Consejo: no quites toda la nieve. El resto desaparecerá durante la conducción a medida que el coche se caliente.

Untar sal daña la lata

REAL. La mezcla de sal y agua es sumamente dañina. Las zonas pintadas dañadas de la carrocería y las chapas desnudas son las más afectadas. Existe un alto riesgo de oxidación en esas áreas. En este caso, una nueva capa de cera protectora será una protección eficaz.

Los propietarios de viviendas son responsables de la caída de carámbanos.

REAL. Lo mismo ocurre con la nieve que cae del tejado. Por tanto, el propietario debe quitar la nieve y los carámbanos del techo de su casa para no poner en peligro a los demás. Si se retrasa en hacerlo, su comportamiento puede caracterizarse como negligencia. Sin embargo, si el peligro inminente fuera visible, los autores del accidente también podrían ser reconocidos como quienes sufrieron el daño. La pérdida sufrida se divide entonces por la mitad.