Se ha revelado el orden de salida de la fase de clasificación del rally “300 Laghi”.

Por primera vez en la historia del rally lituano «300 Lakes Rally», en la sección de velocidad de clasificación se explicó el orden de salida de los 20 participantes más rápidos. Los 10 atletas con los mejores tiempos tuvieron la oportunidad de elegir su orden de salida en uno de los rallyes más bellos del Báltico a partir del viernes. Sin embargo, los corredores no mostraron ingenio y entrarán en la salida en el mismo orden en que pasaron la sección de velocidad de clasificación.

Antes de la clasificación nos preguntábamos por qué el piloto más rápido querría empezar después de los demás. Vytautas Švedas lo explicó de forma sencilla.

«Puedes optar por limpiar la carretera o rodar sobre el polvo ajeno. Esperemos que esta noche llueva bien y no haya polvo», afirmó el atleta, que partirá desde la segunda posición.

El letón Janis Vorobyovs fue el más rápido en la clasificación. Tenía derecho a elegir su número de salida. El letón, que no mostró mucha originalidad, decidió tomar la salida primero, considerando que la carretera debería haber sido suficientemente despejada por los Lada VTFS clasificados que partieron antes que los principales participantes.
El letón también bromeó diciendo que el primero en salir será el primero en regresar al hotel. V. Švedas respondió que ese era su objetivo, pero para ello tendría que superar al letón al menos en un minuto, porque su hotel está más lejos.

No todos concluyeron la clasificación con la moral alta. El equipo formado por Martyn Samuitis y Ramūnas Šaučikovs, representantes del WELLMAN Rally Team, marcó el tercer mejor tiempo en la clasificación, pero sólo saldrá desde la duodécima posición. Los atletas llegaron un minuto tarde al control de tiempo y recibieron una penalización de 10 segundos.

Esta no es la única «sorpresa» que se llevó esta tripulación. En vísperas de la clasificación, el Mitsubishi EVO de los pilotos también sorprendió a los mecánicos del equipo.

Se ha desprendido la pintura que cubría el interior del cárter. Los trozos de pintura obstruyeron el sistema de suministro de combustible y no pudieron hacer frente a la falta de aceite en las camisas de los cilindros. Los mecánicos simplemente negaron con la cabeza: nunca habían visto un caso así y sugirieron que podría deberse a un sobrecalentamiento del aceite.

V. Švedas, otro favorito de la carrera, tiene problemas de motor. Quizás el lituano que corrió recientemente muestre una excelente forma deportiva, pero el atleta no lo demostró durante toda la clasificación. La turbina no tenía presión.

«Me siento muy bien, pero mi auto no. Hay algunos problemas con el motor y el auto no funciona como me gustaría, pero es una noche larga, lo arreglaremos», dijo el conductor.

Benediktas Vanagas, que regresaba al circuito de rallyes después de un año de descanso, se encontró en una situación curiosa. Si el motor de su automóvil se para en un semáforo en verde, no se preocupe. B. Hawk también sale. Esto llevó al hecho de que el piloto solo partirá desde la novena posición con el impresionante Subaru Impreza WRC.

El corredor se rió y dijo que murió en la salida por culpa de los jueces. Después de detener el automóvil, el sistema de combustible dio demasiado combustible, que no tuvo tiempo de quemarse y el motor simplemente se caló.