Frenada en invierno: cómo evitar un accidente

Este invierno, por cierto, y los anteriores, han vuelto a demostrar que es necesario tener habilidad para conducir sobre nieve o al aire libre.

Y nuestros conductores no los tienen: los días en que la nieve cubría las carreteras, en Klaipėda se produjeron muchos más accidentes de lo habitual. ¿Cómo frenar un coche en una carretera resbaladiza?

El instructor de conducción Virginijus Peleckis de Klaipėda, que enseña los conceptos básicos de la conducción extrema a guardias fronterizos, personal militar y otros oficiales de servicios especiales, dice que conocer la respuesta a esta pregunta en particular ayudaría a evitar los tradicionales accidentes «invernales», cuando uno se cae antes de detenerse.

Según sus palabras, en primer lugar el conductor necesita saber si su coche está equipado con un sistema antibloqueo de frenos, el llamado ABS: de ello depende cómo será necesario detener el coche en caso de emergencia.

Si no sabe si un sistema de este tipo está instalado en su automóvil, comprobarlo es fácil: en una calle apartada u otro lugar donde los automóviles no circulan por detrás, presione con fuerza el pedal del freno. Si vibra perceptiblemente, el coche tiene sistema ABS.

“Recuerde lo principal: el sistema ABS no está diseñado para ayudar a detener el automóvil más rápido, sino para permitirle controlarlo al frenar”, dice un ex policía de tránsito, que ahora trabaja como instructor en la Escuela Superior de Policía de Klaipėda.

Pedal «bomba».

¿Cómo evitar que un coche patine sin ABS? «En caso de emergencia, suele entrar en juego el instinto de conservación del conductor: sujeta el volante, pisa los frenos hasta el fondo y no los suelta. Las ruedas se bloquean, el coche comienza a deslizarse en la dirección de la marcha e incluso el hecho de que una persona intente girar hacia un lado no ayuda: las ruedas bloqueadas ya no responden a su rotación», explica V. Peleckis.

La única forma de evitar una colisión en este caso es comenzar a «bombear» los frenos, es decir, soltar rápidamente el pedal del freno y presionarlo nuevamente, soltarlo y presionarlo nuevamente.

Sí, según V. Pelecki, el control del coche no se pierde con el volante: el conductor puede intentar evitar una colisión girándolo hacia un lado y maniobrando así.

«Ni siquiera necesito ejemplos de invierno. He visto más de una vez el escenario de un accidente en el anillo de las calles Báltico y Taika, una trampa llamada por los habitantes de Klaipėda. Arriba, justo antes del borde del anillo, hay huellas de freno, abajo, un coche caído. ¿Qué significa? Último momento», dice el instructor.

Otro consejo: si «bombeas» los frenos, no olvides pisar el pedal del embrague, de lo contrario el motor se calará, desconectando tanto la dirección como el servofreno.

No tengas miedo de las vibraciones

Se aplica un principio diferente al frenar un automóvil equipado con un sistema ABS. El primer consejo de V. Pelecki a los conductores de este tipo de vehículos es que mantengan una mayor distancia con el vehículo que circula delante. ¿Por qué?

«Muchos creen erróneamente que el sistema ABS permite detener el coche más rápidamente. Esto no es cierto: con el sistema ABS la distancia de frenado es mayor que con un coche sin este sistema. Está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen. El ABS permite controlar el coche con el volante», dice un instructor experimentado.

Según él, a veces la gente no entiende por qué el pedal del freno de un coche así salta al pisarlo, lo suelta y luego lo vuelve a pisar.

«Esto es un gran error. De esta manera se engaña a la electrónica: ya no sabe si una persona quiere frenar o no y muchas veces puede desconectar los frenos por completo. Las consecuencias de esto son impredecibles. Dejemos que el sistema ABS haga su trabajo: pise el pedal y gire el volante, evitando una colisión, porque esto es exactamente lo que este sistema le permite hacer», aconseja V. Peleckis.

Eso sí, no olvides recordar una de las cosas más importantes en invierno: el 80% del éxito de la frenada depende del estado de los neumáticos.

No hay frenos en las curvas.

Otro principio de conducción segura es no frenar nunca en las curvas, sino sólo antes.

«Reducir la velocidad antes de girar. Sin embargo, si el coche se lleva hacia un lado, hay que estabilizarlo girando el volante en la dirección de deslizamiento. Muchos conductores ya lo saben, pero se exceden: giran el volante hasta el final y luego también hacia el otro lado. Esto es muy malo: el coche se lanza según el principio del péndulo. Hay que girar el volante en la dirección de deslizamiento y devolverlo con pequeños pero rápidos movimientos, poco a poco, pero de repente.» – enseña el instructor.

Antes de la curva, V. Peleckis recomienda cambiar a una marcha más baja, pero dice que no se debe hacer esto después de entrar en una curva: presionar y soltar el pedal del embrague puede lanzar el automóvil.

Por cierto, en invierno es posible frenar con una marcha. Por supuesto, debido a la falta de tiempo, es difícil hacer esto en una situación de emergencia cuando es necesario tomar decisiones de inmediato, pero si la carretera está resbaladiza y la distancia hasta el obstáculo aún es considerable, es más seguro frenar entrando gradualmente en una marcha cada vez más baja en lugar de pisar los frenos.