Aurum 1006 km/Bunasta-Savesta: La búsqueda de segundos dentro y fuera de la pista

El rugido de los coches deportivos y el derrape de las ruedas en la pista comenzaron ya el jueves en el hipódromo temporal de Palanga. Ayer los equipos tuvieron un total de una hora y media de práctica para entrenar. El equipo «Bunasta-Savesta», cuya composición compite este año, participa por segunda vez en la carrera, y los primeros entrenamientos libres transcurrieron sin problemas y, según los miembros del equipo, fueron realmente productivos y útiles.

Jornada de familiarización

El primer día de carrera, como dijo el director del equipo Saulius Jurgelėnas, las pistas eran más familiares. Después del primer día de carrera, el equipo tuvo que decidir si eran necesarias más modificaciones en el coche, qué presión de neumáticos elegir y algunos incluso simplemente necesitaban familiarizarse con la pista.

Hace menos de una semana, tras ganar una etapa del Campeonato de Lituania de Rallyes, Vaidotas Žala corrió por primera vez en el circuito de Palanga. Durante las primeras vueltas en la pista V. Žala se sentó junto a su compañero de equipo Tomas Rimkus, de esta manera el atleta, que ya ha corrido en esta pista varias veces, pudo mostrarle al virtuoso del rally las trayectorias, los puntos de parada y otras sutilezas de esta pista. Aunque no es una práctica común en las carreras de circuito, el equipo bromeó diciendo que la pista había sido reescrita.

Jurgis Adamavičius, por su parte, se mostró satisfecho de haber conseguido sus objetivos ya en los primeros entrenamientos libres. Al acudir a esta pista por primera vez con el nuevo BMW M4 GT4, el empresario y conductor pretendía batir su récord anterior, establecido en un BMW M3, y lo consiguió. Hoy, según él, es necesario «pulir» algunos puntos en los que todavía siente que puede ser más rápido.

Segundos fuera de pista

El líder del equipo, S. Jurgelėnas, dijo que también hay que practicar mucho fuera de la pista. Después de que el equipo ya había logrado perfeccionar el procedimiento para realizar la parada en boxes más rápida posible en la carrera disputada en Estonia, tuvo que aprenderlo casi todo de nuevo en Palanga.

«Las paradas aquí son un poco diferentes. En primer lugar, Renaldas Šeinauskas, que ayudó a sus colegas en Estonia durante los años de paradas, se convirtió en piloto de otro equipo en Palanga. Así que tenemos un nuevo miembro del equipo de mecánicos que necesita aprender las acciones durante la parada. El tiempo durante el cual los conductores tienen que cambiar también es diferente: en Estonia, tuvieron tiempo de apretarse los cinturones y ajustar otras unidades necesarias hasta que se cambiaron los neumáticos y luego se repostó el combustible. No tenemos esto En Palanga, el tiempo es sólo el que necesitan los mecánicos para cambiar los neumáticos, y cada segundo adicional es el tiempo durante el cual el coche debe girar las ruedas en la pista, por lo que la presión sobre los pilotos también es bastante alta», dijo Saulius, contando cada segundo que el equipo puede ahorrar no sólo en la pista.

El líder del equipo también se alegró de haber podido encontrar rápidamente los ajustes correctos del chasis, por lo que quedó por encontrar la presión óptima de los neumáticos durante las pruebas. Debido a la diferente configuración de las pistas, y por lo tanto a las diferentes fuerzas de frenado o velocidades promedio, la información que logramos recopilar en las carreras celebradas en Estonia no necesariamente se puede aplicar al cien por cien a la pista de Palanga, y otro factor importante en esta ecuación es el calor que acompaña todo el fin de semana de carreras.

La clasificación se decidirá hoy

Hoy los corredores tienen tres entrenamientos libres más y la clasificación para la carrera. Durante los 40 minutos previstos para las eliminatorias, al menos dos pilotos del equipo deberán registrar sus tiempos en pista. S. Jurgelėnas explica que hoy se decidirá quiénes serán los pilotos del equipo «Bunasta-Savesta», tras evaluar los tiempos de vuelta de los entrenamientos libres.

Aunque la posición alcanzada en la clasificación no influye significativamente en el resultado de la carrera de resistencia, Jurgis Adomavičius ya había dicho antes de la carrera que le gustaría entrar entre los diez primeros más rápidos.