Un depósito medio vacío es perjudicial – Automedia.lt

Probablemente, un conductor frecuente y económico que conduce con el depósito de combustible medio vacío ni siquiera piensa en los daños que esto puede causar a todo el sistema de combustible del coche. Y solucionar este desafortunado error costará tanto tiempo y dinero que sería posible llenar más de un tanque de combustible en su automóvil.

mucho daño

Hay conductores a los que, por un motivo u otro, no les gusta repostar. Conducen constantemente un coche con el depósito de gasolina medio vacío. Pero tal “estrategia” trae más daño que bien. El sistema de suministro de combustible, que bombea combustible desde un tanque medio vacío, aspira tanto sedimentos, porque siempre están en el fondo del tanque, como aire, lo que complica el proceso de combustión del combustible en el motor. La bomba de combustible se calienta más rápido cuando funciona casi en ralentí.

Por todas estas razones, las consecuencias son posibles: el filtro de combustible se obstruye, las bombas de combustible y los inyectores fallan más rápidamente, la potencia del motor disminuye y partes del sistema de combustible se desgastan más rápidamente.

Otro enemigo serio en épocas de frío es la humedad, la condensación acumulada o simplemente el agua. No importa en qué cavidades o tuberías se acumule la humedad, lo único que importa es que cuando hace frío por la noche y calienta durante el día, realiza imperceptiblemente su trabajo destructivo. Una pequeña cantidad de humedad acumulada en el sistema de combustible durante el verano no causa problemas adicionales cuando hace calor, pero en invierno puede convertirse en un problema grave: un motor que «estornuda» probablemente no podrá arrancar bajo la presión del frío.

¿Dónde se acumula el agua en el sistema energético? La forma más sencilla es utilizar combustible de baja calidad. Pero no necesariamente. Cuanto más cambian la temperatura ambiente y la humedad del aire, más vapor de agua del aire del depósito de combustible enfriado se condensa en las paredes interiores. El agua tiene una densidad mayor que el combustible, por lo que se acumula en el fondo. Con el tiempo, un tanque de combustible de metal simplemente comienza a oxidarse.

En caso de guardar accidentalmente el coche durante el invierno en el garaje o dejarlo en el aparcamiento, se recomienda llenar el depósito de combustible hasta el tope y así se minimiza la superficie de condensación.

Incluso en estos casos puede quedar una pequeña cantidad de agua en la profundidad del tanque. Incluso si se convierte en hielo, es inofensivo hasta que llega al receptor. El peligro surge solo cuando el agua ingresa al sistema de combustible a través de él y se congela allí.

Difícil de eliminar

No es fácil eliminar el agua acumulada del tanque, especialmente si no hay un tapón de rosca en el fondo. Queda por desmontarlo, una operación bastante larga: quitar las tapas decorativas del maletero, desconectar la línea eléctrica, las conexiones eléctricas, etc.

Algunos añaden alcohol para eliminar el agua del tanque. El inconveniente de este método es que el alcohol se evapora cuando el coche está aparcado y el agua acumulada, por ejemplo, en la bomba de gasolina, permanece y acorta su vida.

Los filtros de combustible atrapan impurezas en el combustible, el aceite y el GLP. De este modo, el sistema de combustible del motor está protegido contra un desgaste rápido. El polvo, el agua y los microorganismos pueden causar daños graves a los inyectores, bombas de combustible y otros componentes del sistema. Como resultado, se adapta un filtro especialmente a cada sistema de combustible, teniendo en cuenta la calidad del combustible y las condiciones de funcionamiento. Los requisitos para los filtros de combustible son muy altos.

Limpieza del sistema

La tecnología de limpieza del sistema de combustible sin desmontaje se puede llamar universal. Se basa en compuestos químicos especiales: disolventes que actúan sobre depósitos específicos en diversos sistemas y unidades de energía.

Las recomendaciones de los fabricantes de empresas famosas para el tratamiento del motor con disolventes difieren, pero todos recomiendan una cosa: el motor debe funcionar con líquido limpiador durante un tiempo determinado y en un modo determinado.

Por ejemplo, la empresa «Wynn’s» recomienda procesar dichos compuestos en tres etapas. 1. Motor en ralentí: 10 a 15 minutos. 2. Parado del motor: 15 a 20 minutos. 3. Modo de funcionamiento del motor con cargas ligeras con aceleración: 10-15 minutos.

Los líquidos de limpieza para tratar el sistema de combustible del motor tienen una alta actividad química. Es por eso que no se recomienda utilizar estos compuestos a través del tanque de combustible del automóvil. Los depósitos acumulados en el tanque de combustible o en el filtro bajo la influencia de aditivos químicamente activos pueden disolverse, ingresar a los inyectores de combustible y, a altas temperaturas, permanecer en ellos. Por lo tanto, no se recomienda comprar accesorios dudosos para limpiar los inyectores, verterlos en el tanque, luego conducir y esperar los resultados.

Aditivos de lavado

Los aditivos de lavado son un tipo de medio para regular la calidad del combustible. Los aditivos para combustible (algunos llamados detergentes) en realidad están diseñados para aumentar la solubilidad de las resinas en el combustible. La gasolina con aditivos debe disolver los depósitos y romper el agua del tanque en pequeñas gotas que no interfieran con la combustión del combustible.

Se recomienda utilizar aditivos de motor cada 2000-10000 km. Dependiendo del tipo de sistema de combustible, se fabrican accesorios para motores de carburador y motores de inyección.

El uso de cualquier aditivo de limpieza en el motor no constituye una cura para sus «enfermedades» reales o potenciales, sino sólo una prevención. Se sabe desde hace tiempo que la gasolina contiene resinas. Incluso un litro de gasolina de la mejor calidad contiene desde decenas hasta varios cientos de miligramos de alquitrán. Hay aún más en el diésel.

Dado que las resinas son difíciles de disolver, se depositan fácilmente en superficies metálicas: paredes de tanques, tuberías y otras partes del sistema de combustible.