En el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, además de los ya anunciados modelos híbridos enchufables BMW 330e, BMW X5 xDrive45e y Serie 7, BMW también presentó el BMW. De esta forma, la compañía alemana no sólo ha ampliado su oferta de coches electrificados marcados con la letra «e», sino que también ha integrado aún más avanzados sistemas híbridos de segunda generación.
“Mayor potencia, eficiencia y más kilómetros recorridos exclusivamente con electricidad son los principales atributos de la nueva generación de sistemas de energía de BMW cargados desde la red”, resume Martynas Daujotas, director de la marca en Lituania, las novedades de la empresa electrificada.
Según él, aumentar la eficiencia de los sistemas híbridos enchufables de BMW fue posible gracias a la nueva tecnología de baterías de alto voltaje, que permitió aumentar significativamente su capacidad energética sin cambiar el tamaño de las baterías: de 7,7 a 9,7 kWh en los modelos compactos y de 9,2 a 12 kWh en los más grandes. Además, los nuevos sistemas automotrices digitales permiten un uso más eficiente de los recursos eléctricos.
El primero en la historia de la marca.
El BMW
Las características de conducción dinámica del BMW X3 xDrive30e combinadas con la tracción total xDrive (también activa en conducción puramente eléctrica) se combinan con un bajo consumo de combustible y emisiones de CO2. Este coche puede recorrer 50 kilómetros únicamente con energía eléctrica, y el consumo medio de combustible cada 100 km es de 2,4 litros, con unas emisiones de CO2 de 56 g/km.
El sistema de potencia total del BMW genera una potencia de 185 kW/252 CV, que puede aumentarse temporalmente en 30 kW/41 CV activando la función XtraBoost. Así de 0 a 100 km/h. Este SUV puede acelerar en sólo 6,5 segundos.
La batería de iones de litio de nueva generación está instalada debajo del asiento trasero, por lo que ocupa poco espacio en el coche. La capacidad del maletero de 450 litros del BMW X3 xDrive30e lo hace casi imbatible para los SUV compactos con motores de combustión interna tradicionales.
Las distancias aumentaron
El BMW 530e presentado en Ginebra con una nueva generación de sistema híbrido enchufable puede recorrer ahora casi un tercio más sólo con energía eléctrica, hasta 64 km. Esto ha reducido el consumo medio de combustible del coche a 1,7 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 a 38 g/km. A partir de julio se ofrecerá la versión de tracción total del BMW 530e xDrive, que recorrerá 57 kilómetros sólo con electricidad, consumirá una media de 1,9 litros de gasolina cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 alcanzarán los 44 g/km.
El mismo sistema de alimentación también está instalado en el nuevo sedán BMW 330e, que le permite recorrer la mitad de distancia que su predecesor (hasta 60 kilómetros) utilizando únicamente electricidad. El consumo medio de gasolina cada 100 km se limita a una media de 1,7 litros (las emisiones de CO2 se reducen a 39 g/km). El nuevo BMW 330e de 0 a 100 km/h. La velocidad se acelera en 6 segundos.
En el coche familiar BMW 225xe Active Tourer, el nuevo sistema híbrido enchufable ha permitido aumentar el kilometraje eléctrico en algo más de una cuarta parte: ahora alcanza los 57 kilómetros. El consumo medio de combustible cada cien kilómetros es de 1,9 litros y las emisiones de CO2 de 43 g/km.
«BMW X5 xDrive45e» – iki 80 km electr
Tanto el nuevo BMW Serie 7 745e (y su versión más larga, el BMW 745Le) como el SUV de BMW de 0 a 100 km/h. acelera en 5,6 segundos y la limusina en unos aún más impresionantes 5,1-5,3 segundos. (según versión).
El BMW consigue de esta manera reducir el consumo «prácticamente» a cero en ciudad, utilizando el motor de gasolina sólo en autopista o cuando son necesarias altas aceleraciones. Como resultado, este SUV tiene un consumo medio de combustible de 2,1 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 49 g/km.
La parte trasera del coche tiene capacidad para entre 500 y 1.716 litros de equipaje, y su versatilidad se ve reforzada aún más por un sistema inteligente de tracción total que permite disfrutar de una conducción dinámica y afrontar los retos de las carreteras de mala calidad.
Respecto a la generación anterior, el nuevo sistema ha permitido aumentar hasta un 30% la autonomía eléctrica del modelo de la Serie 7. – Dependiendo de la modificación, el BMW 745Le y el BMW 745e pueden recorrer 50 y 58 km respectivamente sin emisiones. Este recurso no contaminante permitió reducir el consumo medio de combustible de la limusina a 2,1-2,6 litros (según la versión) cada cien kilómetros.
Capacidades digitales ampliadas
Las versiones híbridas enchufables de las Series 3 y 7 y de BMW
Los ingenieros de BMW también han optimizado el sistema inteligente de gestión de energía. Sus controles ahora están vinculados al sistema de navegación, por lo que la interacción entre los motores de combustión interna y eléctricos se adapta con mayor precisión a las exigencias del terreno de la carretera y las condiciones de conducción. En los nuevos modelos BMW 330e y BMW X5 xDrive45e, el controlador, que utiliza información de los sensores ambientales y de navegación, puede optimizar simultáneamente la eficiencia de la recuperación de energía de frenado. Por ejemplo, al acercarse a una intersección o a un automóvil que se mueve más lento, reducir la velocidad de la energía de frenado del híbrido enchufable de BMW puede utilizar la energía de frenado para una recuperación máxima.
De serie en los híbridos enchufables de BMW, el nuevo sistema BMW Live Cockpit Professional con gráficos de diseño moderno y un tablero virtual distingue claramente el estado de la batería, la autonomía eléctrica restante, el tiempo de carga potencial y los modos de funcionamiento del sistema híbrido enchufable.
Uno de ellos, el modo híbrido, se selecciona automáticamente de serie cuando se arranca el coche y garantiza ajustes equilibrados de todas las unidades, interacción optimizada del motor y niveles de recuperación para una conducción más eficiente.
Para 2025: 25 modelos electrificados
El año pasado, BMW Group vendió más de 140.000 vehículos según resultados consolidados. de modelos electrificados equivale al 38,4%. más que en 2017.
Junto con el BMW i3 totalmente eléctrico, los deportivos híbridos BMW i8 y BMW i8 Roadster, los híbridos enchufables BMW X3, BMW X5, BMW Serie 2, 3, 5 y 7, así como el BMW de aquí a 2025, la estrategia del Grupo BMW es aumentar el número de estos modelos hasta al menos 25.
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