En las carreteras de Lituania: un laboratorio de investigación móvil: el estado de las carreteras se estudia de forma más rápida, precisa y objetiva

En Lituania se están realizando activamente estudios sobre la calidad de las carreteras en las carreteras de importancia nacional: para ello, este año se utilizó por primera vez un laboratorio de investigación móvil, que permite una evaluación más rápida, precisa y objetiva del estado de las carreteras. Desde mayo ya se han escaneado 4.500 kilómetros de carreteras; este año está previsto examinar un total de 15.300 kilómetros de firmes.

«Este es un nuevo salto cualitativo en el control de calidad de las carreteras lituanas. Fuimos los primeros en los países bálticos en adquirir uno de los laboratorios de investigación de carreteras más modernos del mundo, y ahora tenemos la oportunidad de comprobar todas las carreteras lituanas y su calidad. Entonces es posible planificar la reparación, reconstrucción y mantenimiento de las carreteras en consecuencia. Es importante que estos estudios minimicen la influencia humana en la evaluación de las condiciones de la superficie de las carreteras. Los resultados de los estudios se convertirán en la base para priorizar objetivamente los tramos de carreteras que requieren la reparación más urgente, independientemente de las órdenes políticas», dice El ministro de Comunicaciones, Rokas Masiulis.

Actualmente ya se han analizado los datos de investigación de los primeros 1.000 kilómetros de carreteras municipales asfaltadas de importancia estatal. Según ellos, el índice de condición del pavimento (DBI) indica 59%. de estas vías están en muy malas condiciones, es decir, el DBI supera los 4 puntos. El valor de este índice está determinado por la magnitud de los daños sufridos por la superficie de la carretera: grietas, roturas, irregularidades, surcos y su impacto directo en la seguridad y el confort del tráfico.

El índice de condición del pavimento se compone de 3 parámetros. La primera: el índice de confort refleja las irregularidades del suelo. El segundo es el índice de seguridad, que se determina teniendo en cuenta los surcos en la carretera, es decir, defectos que provocan el estancamiento del agua en la carretera, lo que puede provocar que el coche se lance o se salga de la carretera. El tercero es un índice estructural que muestra la robustez del pavimento, es decir, la capacidad de la vía para soportar cargas, la resistencia a la «rotura».

«El mal estado de las carreteras provinciales se produce desde hace muchos años debido a la falta de fondos, tenemos que solucionarlo. El primer paso es preparar un proyecto estratégico a largo plazo para el mantenimiento y desarrollo de carreteras de importancia nacional hasta 2035. La estrategia a largo plazo permitirá un desarrollo y mantenimiento eficiente y transparente de la infraestructura vial lituana. El segundo paso importante para mejorar el estado de las carreteras es unirse al plan», dice Vitalijus Andrejevas, jefe de la Dirección de Carreteras de Lituania del Ministerio de Salud. Transporte.

Con la ayuda del laboratorio móvil, hasta finales de año se examinará el estado de todas las carreteras asfaltadas de importancia regional y se decidirá qué tramos se repararán y el alcance de su mantenimiento. La longitud total de estas carreteras es de 8192 km.

Según V. Andrejev, según las posibilidades actuales, si la financiación de las carreteras no aumenta en el futuro, de aquí a 2035, en Lituania deberían repararse casi todas las carreteras principales y rurales que están en mal estado, así como aproximadamente la mitad de las carreteras regionales en mal estado. En el mantenimiento y desarrollo a largo plazo de vías de importancia nacional hasta el año 2035 elaborado por la Dirección de Vialidad. El borrador de la estrategia prevé que hasta 2035 será necesario reparar aproximadamente 2.119 kilómetros de carreteras municipales, para lo cual se necesitarán aproximadamente 551 millones. euro.

Con el uso de equipos de laboratorio móviles, será posible actualizar los datos del sistema de información vial de Lituania cada año, por lo que será más preciso seleccionar secciones de carreteras de importancia estatal para su reparación, elaborar más rápidamente listas de prioridades para su reparación y elegir más adecuadamente el tipo de reparación de la superficie de la carretera. Los estudios anuales de la red viaria permitirán determinar el estado de las vías y las tendencias en su cambio, y al mismo tiempo evaluar si las inversiones existentes en carreteras son suficientes para garantizar el correcto estado de las vías. Esto permitirá planificar e invertir de manera más eficiente los fondos asignados para el desarrollo y reparación de carreteras.