Causas y consecuencias de conducir un coche sin catalizadores ni filtros

En Lituania todavía hay muchos vehículos con un sistema de escape desordenado debido a que se han eliminado los catalizadores y los filtros de partículas. Estas piezas de automóvil son residuos valiosos debido a los metales preciosos que contienen, pero quienes buscan ganar o ahorrar dinero no creen que estos vehículos contaminen el medio ambiente.

Los convertidores catalíticos y los filtros de partículas diésel (DPF) instalados en los vehículos de gasolina y diésel se utilizan para reducir la cantidad de gases de escape y la liberación de sustancias tóxicas al medio ambiente. Algunos conductores incluso quitan o desactivan los filtros de partículas para reducir el consumo de combustible y prolongar la vida útil del motor y la turbina. Otros no reemplazan los filtros y catalizadores viejos por otros nuevos.

«Los filtros de partículas y los catalizadores son desechos bastante caros porque contienen muchos metales preciosos como platino, rodio, paladio u oro. El precio y la demanda de estos metales han aumentado rápidamente, especialmente recientemente. Los nuevos filtros y catalizadores son caros, por lo que los automovilistas ahorrativos e irresponsables utilizan vehículos sin estos componentes que reducen la contaminación y no piensan en el daño al medio ambiente», dice Vladimir Jankoit, presidente de la Asociación de Operadores de Vehículos al final de su vida útil (ENTPTA).

Según Asta Pakštaitė-Marcinkienė, presidente de la Asociación de Fabricantes e Importadores, en los centros de servicio para coches nuevos e ilegales, especialmente en los más pequeños, los catalizadores se pueden cortar y no sustituir. Estos talleres de reparación de automóviles no han registrado sus actividades en el Sistema de Información Unificado de Contabilidad de Productos, Embalajes y Residuos (GPAIS), no llevan registros de residuos y entregan los residuos de automóviles a los operadores de residuos como personas físicas.

En Lituania siguen siendo frecuentes los casos de extracción ilegal de catalizadores y filtros de partículas de vehículos estacionados en los garajes: como resultado, los propietarios de Toyota Prius, por ejemplo, han sufrido especialmente últimamente. Aunque la policía lituana admite que se roban convertidores catalíticos, no recopila datos concretos sobre cuántos se roban de los coches.

Cantidad de contaminación

Los especialistas no tienen derecho a desmontar el vehículo o sus unidades individuales durante la inspección técnica. Como resultado, el equipo de neutralización de gases de escape (reducción de toxicidad) solo se inspecciona visualmente durante la inspección.

Según Transeksta, la asociación de empresas de inspección técnica lituana, por el momento no se ha desarrollado ninguna otra metodología o equipo de diagnóstico que permita registrar los casos de retirada del catalizador o del filtro de partículas. Incluso la conexión al ordenador del vehículo a través del conector OBD es imposible si los autores del delito (cortando el catalizador o el filtro de partículas) intentaron ocultar las huellas de la intervención o instalaron equipos pertinentes que generan señales engañosas.

Según Transekstas, en 2020 solo el 0,1% fueron identificados durante la inspección técnica obligatoria de los vehículos. automóviles en los que las partes mencionadas del sistema de neutralización de gases de escape (reducción de toxicidad) fueron evidentemente desmontadas o dañadas.

Las estadísticas del año pasado proporcionadas por empresas de inspección técnica también muestran que el 6,41% de los vehículos con el sistema de escape sucio y con fugas pasaron la inspección. todos los vehículos de las clases M1 (turismos) y N1 (vehículos comerciales ligeros) inspeccionados. El exceso de humanidad se encontró en un 6,26%. para los turismos con motor diésel y el 3,37% no obtuvo resultados positivos en la inspección técnica por exceso de gases de escape. coches de gasolina. Estos indicadores son ligeramente peores que los registrados en 2019, cuando representaron el 6,04% y el 6,11% de este tipo de coches, respectivamente. y 3,28%.

Desde el 1 de marzo de 2013, tras la entrada en vigor de la legislación pertinente de la UE, los convertidores catalíticos de los automóviles se controlan de forma más rigurosa durante la inspección técnica obligatoria de los vehículos.

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“Después de realizar una inspección visual del sistema de escape del automóvil, el inspector de inspección técnica no tendrá comentarios sobre el catalizador en dos casos: si el vehículo se fabricó sin él o se matriculó por primera vez antes del 1 de enero de 2004, así como si el automóvil en Lituania fue sometido por primera vez a la inspección técnica obligatoria antes del 1 de marzo de 2013. En todos los demás casos, automóviles con catalizadores cortados o catalizadores con un corte en el tanque, un elemento que lo cubre, marcas de soldadura o similares Las modificaciones estructurales se considerarán con defectos graves. Si se comprueba que el catalizador es ineficaz o está dañado, habrá que sustituirlo a través de los puntos de desmontaje del sistema de escape, ya que este elemento no está destinado a reparación», afirma Ramūnas Velavicius, subdirector de la empresa «Transport Studios».

El especialista destaca que en cualquier caso el coche debe cumplir con las normas de contaminación permitidas en la materia.

Materias primas preciosas

Los convertidores catalíticos y los filtros de partículas para automóviles son valiosas materias primas secundarias debido a los metales preciosos que contienen y los gestores de residuos reciben una compensación por su adición. Los filtros de combustible y aceite contienen no sólo metal, sino también aceite, mientras que los filtros de aire contienen plástico y material filtrante. El metal se puede reciclar varias veces porque sus propiedades básicas no cambian, ahorrando así recursos naturales que se agotan. Los convertidores catalíticos y filtros de automóviles usados ​​representan un riesgo para el medio ambiente y la salud humana si no se manejan adecuadamente.

Los catalizadores, los filtros y otros residuos de automóviles, como baterías, amortiguadores, neumáticos, aceite, vidrio o plástico, se acumulan principalmente en los talleres durante las reparaciones de los vehículos. Los residentes pueden transferir el derecho a gestionar dichos residuos a un gestor de residuos. Cuando se utilizan los servicios de talleres de reparación de automóviles, todos los residuos del automóvil permanecen en el taller de reparación de automóviles. Si el vehículo se repara en casa, los residuos producidos también se pueden llevar a los vertederos municipales de residuos voluminosos. Puede encontrar más información sobre qué tipo de residuos y en qué condiciones son aceptados por los gestores de residuos y los vertederos de residuos municipales en www.atliekos.lt.