El Ministerio de Transportes propone instalar carriles bici en las ciudades, para organizar de forma más eficiente el tráfico del transporte especial y público

El miércoles, el Ministerio de Transportes someterá al examen y aprobación del Gobierno el proyecto actualizado del Código de Circulación (KET), que propone establecer una nueva señal «Via delle Biciclette», organizar más eficientemente el tráfico de transportes especiales, prever semáforos separados para el transporte por carretera y liberar las entradas a los patios. Estos cambios a la KET aprobados por el Gobierno entrarían en vigor a partir de 2022.

«Queremos ofrecer a los peatones, a los ciclistas y al transporte público más oportunidades y libertad de movimiento en las ciudades del país, para que sean, sobre todo, cómodas para las personas. Después de evaluar las buenas prácticas de los países extranjeros, teniendo en cuenta los cambios en curso en todo el sector del transporte y algunas situaciones que los conductores interpretan de manera ambigua en las carreteras, hemos iniciado cambios en las normas de circulación. Si se implementan, no tengo ninguna duda de que sin duda será más cómodo, más seguro y más fácil para todos moverse por las ciudades», dijo el Ministro de Salud. Comunicaciones Marius Skuodis.

«Estamos creando una ciudad en la que sea cómodo para todos viajar: peatones, ciclistas, viajeros en transporte público y automóviles. Por eso estamos muy contentos de que al menos dos propuestas de la municipalidad finalmente hayan encontrado un lugar en el proyecto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones: las «Calles para bicicletas» y los semáforos para el transporte público, que los residentes de Vilna verán en las calles tan pronto como entren en vigor», dijo el alcalde de Vilna, Remigijus Šimašius.

Se espera que los cambios en el Código de Circulación entren en vigor en dos fases. Desde el 1 de enero de 2022 se esperan los siguientes cambios: se modifica el procedimiento para la creación de un corredor de emergencia, se prohíbe aparcar en los cruces de vías y a la salida de la explanada, se especifica el procedimiento para dar marcha atrás en un cruce regulado por semáforos y salir o entrar en el carril de aceleración, así como se establece la obligación de recoger inmediatamente el coche eléctrico cargado en el punto de recarga.

Al cambiar el orden del tráfico de los vehículos especiales con luces intermitentes azules y rojas (o solo azules) y pitidos especiales activados, los servicios especiales llegarán al lugar del accidente una media de 4 minutos más rápido.

Prohibir el estacionamiento en el cruce de la calle y en la salida del patio aumentará la visibilidad de la calle, evitará situaciones de emergencia al salir de los patios y no causará molestias a otros usuarios de la vía cuando la entrada al patio esté bloqueada por vehículos y complicará no solo el tráfico de vehículos, sino también el de peatones.

Los especialistas también señalan que algunos conductores de coches eléctricos, después de cargar el coche eléctrico, no lo recogen inmediatamente en la estación de carga. Esto reduce la disponibilidad de puntos de recarga para otros conductores. Por tanto, se propone imponer a los conductores de vehículos eléctricos la obligación de recoger inmediatamente el vehículo cargado en el punto de recarga de vehículos eléctricos.

A partir del 1 de junio de 2022 el KET cambiará Se establece un nuevo método de organización del tráfico: una vía para bicicletas. Se trata de crear mejores condiciones para el tráfico ciclista y animar a la gente a elegir medios alternativos para moverse por la ciudad. Los carriles bici estarán señalizados con una señalización especial y podrán instalarse en vías tranquilas, de circulación lenta y con tráfico mixto motorizado y no motorizado. En la vía ciclista se permitirán velocidades de hasta 30 km/h, no será posible adelantar a los vehículos que entren en el carril contrario y los ciclistas no estarán obligados a circular en una fila y lo más cerca posible del borde derecho. Con esta herramienta será posible planificar de forma más eficiente una red de carriles bici integrada, donde no será posible instalar carriles bici o carriles bici separados.

Para animar a más personas a elegir el transporte público y otros modos de transporte menos contaminantes, se habilitarán dos tipos de carriles para el transporte lanzadera, marcados con la letra A o el símbolo A+. El carril marcado con la letra A sólo podrá ser utilizado por el transporte por carretera, habrá semáforos blancos separados destinados únicamente al transporte por carretera, otros usuarios de la vía no podrán seguirlos.

En el carril marcado con el símbolo A+, además del transporte por carretera, estarán abiertos otros vehículos: bicicletas, ciclomotores y cuatriciclos ligeros, así como automóviles marcados con el cartel de «Discapacitado» o tarjeta de estacionamiento para discapacitados, en los que las personas discapacitadas se desplazan hacia o desde una institución educativa o hacia o desde un centro de empleo diurno para personas discapacitadas, previa coordinación de la ruta de circulación con el titular de la vía. Además, según la decisión del propietario de la vía (municipio), los taxis, los coches con cuatro o más pasajeros, los coches eléctricos y las motocicletas podrán circular por el carril especialmente marcado A+.

Los cambios de la KET también eliminan las señales viales de «Internetas» y «Estación de Radio», cuyo uso ha quedado obsoleto. Además, se agregan nuevas señales de tráfico al KET: «Está prohibido el tráfico de motocicletas» y «Está prohibido el tráfico de vehículos vivos», aparecen nuevas indicaciones horizontales: imágenes de señales de tráfico en la calzada «Niños» y «Paso de peatones».